西甲

评论豪华车暴利背后的第三只手

2019-06-09 09:56:16来源:励志吧0次阅读

怎样防止老年痴呆症
怎样防治老年痴呆
急性肾炎的饮食

言下之意,现在的豪华车面临的犹如考试中的选择题,暴利还是垄断?看你选择哪个答案。且这道题目相继引起了发改委、商务部、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会等部委或行业协会的发声。我以为,豪华车垄断难言暴利存在。毕竟,垄断需要国家权威部门的认定。但是,豪华车的暴利的确存在。譬如,保时捷凯宴的价格已经够高了,却依然存在着动辄加价10万元依然难买的现象。加价不一定是垄断,但是加价肯定是暴利的典型现象之一。北京是全国竞争最充分的汽车市场,车价往往比其他地方便宜不少,但是当不少外地人跑到北京购车时发现,很多品牌由于实施了严禁跨区域销售的政策,根本就买不到更便宜的车。同样款式、型号、颜色的车型,存在着明显的价差。这算不算垄断?

一般而言,一辆进口车由三项税种构成:关税为25%,增值税为17%,分为7档的消费税最高为40%。综合下来,一辆进口车的价格应为原车价的1.4375倍。而国内豪华车的售价往往是国外通款产品的3倍。比如,在美国售价54万元的路虎揽胜,中国市场的售价为189万元。这些繁琐的数字除了是有关部门认定是垄断还是暴利的公式外,我认为更重要的是人的心态。

这犹如上周末的京沈高速之旅,从沈阳到北京600多公里行程,一路顺顺当当,当路标清晰显示距离山海关还有15公里时,车速突然放缓,起初还能挪动几步,不一会儿就寸步难行。期间,两种行为印象深刻,一种是下车张望,一种是左右加塞儿,堵得都不知道怎么开了。伴随着1个半小时的纹丝不动,原本着急的心态顷刻无影无踪,都乖乖等着。

为此,我又想到了一个汽车出口的例子。扶不起阿斗的中国汽车好不容易有点出口到非洲的机会,可是国内多家车企在产品性能相近的情况下,为了自己做成生意,恶意竞价不说,还有种把对手踩低三尺的劲头儿。到了,赔了夫人又折兵,一来所做的生意并不赚钱,二来伤了同为中国汽车的和气乃至形象。

豪华车车价居高的背后反映的也是企业的拧巴心态。抛掉关税、运输、仓储、物流等名目繁多的费用外,有的品牌车型的利润还高达35%以上。至于这35%是不是垄断需要权威部门认定,但是35%的利润已经相当可观。有人以电信、石油行业为参照说,35%显然不算垄断,但是与其他更多行业相比,35%的利润已经相当可观。拧巴的心态对企业而言就是,利润为什么非得是35%,而不是20%、15%呢?如果稀释一定的利润,让更多的人消费某个品牌的汽车,这无论对企业还是消费者都是双赢。若不是中国这个巨大的市场,现在的豪华品牌,很多早就关门大吉了,让一个品牌的生命得到延续,将来世界汽车工业都得记一大功。

有些时候,也有消费者的心态是失衡的,一些豪华车的价格本来就高不可攀了,但是愣是有人愿意加价三五万元不等,这就助长了企业原本的恶习。(周光军)

电视剧辉煌30年晚会 黄海波获“经典荧屏形象”
《笑傲江湖》将播 于正赞陈乔恩会演绎爱情
山西平遥县副县长张锦东服毒 目前仍在抢救_0
分享到: